Una propuesta para reinventar la avenida Hennepin está un paso más cerca de convertirse en realidad después de que el Ayuntamiento de Minneapolis votara el jueves para aprobar un nuevo diseño con carriles permanentes para autobuses. Según Canal 5 ABC informó, el consejo votó 8-5 para aprobar el nuevo diseño y una resolución para trabajar con el ingeniero de la ciudad para establecer restricciones de estacionamiento, creando así carriles de tránsito 24/7.
Actualmente, Hennepin Avenue South tiene dos carriles para automóviles en cualquier dirección en todo el tramo desde Douglas Avenue hasta Lake Street, junto con carriles exteriores para estacionamiento en la calle que se convierten en carriles para autobuses durante las horas pico. El nuevo diseño, si obtiene la firma del alcalde Jacob Frey, proporcionará un carril para automóviles y autobuses en cualquier dirección, junto con un carril elevado para bicicletas en el lado este de la calle, eliminando casi todo el estacionamiento en la acera a lo largo de la ruta reconstruida.
El plan incluye excepciones para zonas de carga de 8 pies de ancho cortadas en el espacio verde que separa el carril para autobuses de la ciclovía y la acera. Los defensores del rediseño dicen que los cambios mejorarán la equidad de acceso a Hennepin Avenue para los hogares que no poseen automóviles al promover el transporte público, andar en bicicleta y caminar como los principales modos de moverse por la calle principal de Uptown.
“El diseño y el cronograma recomendados originalmente, con carriles para autobuses de tiempo completo, una vía para bicicletas y cruces peatonales mejorados, mejorarían drásticamente las opciones de transporte y es una inversión atrasada en equidad y justicia de movilidad”, una carta enviada docenas de veces a los miembros del Concejo Municipal. estados “Facilitará que los miembros de la clase trabajadora de nuestra comunidad vayan al trabajo, compren, accedan a citas médicas y coman a lo largo del corredor”.
A los opositores les preocupa que deshacerse del estacionamiento en la calle sea malo para las tiendas a lo largo de Hennepin al empujar a los visitantes a las calles residenciales y que eliminar un carril de tráfico de automóviles empeorará el tráfico. Sin embargo, los partidarios creen que el plan en realidad aliviará la congestión al eliminar la necesidad de que los autobuses entren y salgan del tráfico de automóviles, al tiempo que reducen las emisiones y permiten rutas de tránsito más eficientes. La construcción de la ruta comenzará en 2024 y está previsto que finalice en 2026.
