Si ha notado más baches de lo normal últimamente, no es el único. Para algunos, está agregando más miseria a una temporada de invierno ya miserable. “Lo he superado desde diciembre, hombre, sinceramente”, dijo Trey Brandenburg de St. Paul. “He necesitado nuevos amortiguadores solo porque estos baches están arruinando mi suspensión. Con frecuencia tengo que inflar mis llantas, ese tipo de cosas. Así que sí, es frustrante. No quiero tener que pagar por una nueva suspensión solo porque la ciudad no quiere cuidar sus cosas”.
Justo afuera de la casa de Brandenburg, vimos autos que intentaban sortear no menos de una docena de baches de varias formas y tamaños. “Cuando tienes casas hermosas por aquí como esta, no sé, le haces un mal servicio al vecindario”, dijo. Según la información de Canal 4 CBS, incluso los legisladores de Minnesota están comenzando a notar el problema. La representante estatal Mary Franson tuiteó sobre su experiencia en St. Paul el miércoles. Franson dice que viajaba con la representante Dawn Gillman después de la cena cuando un bache reclamó una de las llantas de Gillman.
“Gastamos mucho dinero en el estado de Minnesota y ver las calles como si hubieran sido bombardeadas desde otros países es vergonzoso”, dijo Franson. “Creo que hay países del tercer mundo en los que las carreteras probablemente se ven mejor que West 7th y Grand Avenue”. Los funcionarios de las ciudades de Minnesota dicen que están al tanto de los problemas y que están haciendo lo mejor que pueden contra la Madre Naturaleza.
“Este año es probablemente el peor en una generación”, dijo Sean Kershaw, director de obras públicas de St. Paul. “Ese clima, combinado con la edad de nuestras carreteras, significa que este año es peor de lo que ha sido en años”. Kershaw dice que no ayuda que este invierno haya sido el invierno más húmedo que Minnesota haya visto en más de 140 años.
“Si incluyes la nieve y la lluvia que recibimos varias veces, cuando tenemos toda esa humedad y la congelación y descongelación, aparecen los baches. Así que estamos absolutamente en un año de baches sin precedentes”. él dijo. “Sabemos que son malos, sabemos que son increíblemente frustrantes para las personas y tendremos una estrategia para abordarlos una vez que lleguemos a abril aquí”.
Abril es cuando la producción de asfalto se disparará y las cuadrillas pueden dejar de hacer malabarismos con el arado de nieve y el parcheo de caminos, y en su lugar concentrarse solo en reparaciones. Hasta entonces, los equipos seguirán haciendo lo que puedan. “Desde ahora hasta el 3 de abril, usamos lo que llamamos parche frío, y esa es una solución temporal”, dijo Kershaw. “Lo frustrante para los conductores de quitanieves es que pueden levantar esa zona fría cuando salgan al día siguiente”. Kershaw aconseja a los conductores que tengan cuidado mientras tanto, algo que Franson dice que ya ha estado haciendo.
“Sabes, cuando voy a estacionar mi auto en el edificio de la oficina estatal, estoy conduciendo por el medio de la carretera debido a los baches que hay al costado de la calle allí”, dijo. “Quiero decir, ¡ni siquiera quiero viajar en algunas de las carreteras por la noche debido al hecho de que no puedes ver dónde van a aparecer esos baches!”.
