Minneapolis está experimentando su temporada de baches más grave en aproximadamente una década, dijo la directora de Obras Públicas, Margaret Anderson Kelliher, en una conferencia de prensa que el departamento realizó junto con el alcalde Jacob Frey el martes. Según Canal 5 ABC, la ciudad tiene un plan para reparar las carreteras después de que el clima invernal causara estragos, pero requerirá paciencia, dijo Frey.
“Los baches se forman cuando el agua entra por las grietas de las calles, se congela, se expande y luego desplaza el pavimento”, explicó Joe Paumen, director de reparación de mantenimiento y transporte de Obras Públicas. “Todos hemos puesto algo en nuestro congelador que es carbonatado y todos sabemos lo que sucede. Es básicamente el mismo principio con los baches”.
Hasta que ese ciclo se detenga, los líderes de la ciudad dicen que no pueden solucionar el problema por completo. “Entonces, mientras tanto, lo que estamos agregando es esta mezcla de asfalto y grava a todos estos baches”, dijo Frey. Esa mezcla se llama ‘parche frío’ y Kelliher dijo que su departamento verterá alrededor de 250 toneladas en las próximas dos semanas. Ella y Frey se unieron cuando los primeros baches se llenaron ceremoniosamente después del anuncio.
“Esos baches llenos volverán a aparecer”, dijo Kelliher. “Es solo una especie de proceso repetido hasta que podamos tener el parche caliente en nuestras manos”. Esa será una solución más permanente, que durará hasta un par de años, dijo. Cuando se le preguntó si Minneapolis está considerando alternativas de asfalto que serían menos susceptibles a los ciclos de congelación/descongelación, ya que los funcionarios de la ciudad esperan gastar $ 1 millón más que su habitual $ 1.3- $ 1.5 millones al año en reparaciones de calles, Kelliher respondió: “En realidad, hay una serie de cosas sucediendo a nivel nacional en el estudio de los materiales”.
El Director de Obras Públicas hizo referencia a la investigación vial que MnDOT ha estado realizando desde mediados de la década de 1990, más recientemente probando carreteras hechas de materiales reciclables en un tramo de 3.5 millas de la I-94 en el condado de Wright. “Pero no hay nada exactamente allí, en este momento, hoy, que podamos utilizar”, concluyó Kelliher. Obras Públicas planea cambiar del frío a una zona caliente más permanente cuando esté disponible para la temporada en un par de semanas.
Mientras tanto, Kelliher animó a informar sobre los baches en Minneapolis llamando al 311. Dé las gracias a las cuadrillas que trabajan horas extras y los fines de semana para repararlos, agregó el alcalde.
