Algunos miembros del consejo de la ciudad de Minneapolis no están esperando que el estado actúe cuando se trata de implementar mayores salarios y protecciones adicionales para los conductores de Uber y Lyft, informa el portal de Canal 5 ABC. La política ‘Fair Drives, Safe Rides’ está un paso más cerca de una votación del consejo completo después de que el comité de Negocios, Inspecciones, Vivienda y Zonificación votó para aprobar una audiencia pública para la política.
Liderando la carga por el cambio están los miembros del consejo Jamal Osman, Jason Chavez y Robin Wonsley. En una declaración conjunta, los tres dicen que la política “protegerá los derechos básicos de los trabajadores y salarios dignos para miles de conductores de Uber y Lyft”.
Su declaración continúa desglosando los “aspectos destacados de la política”:
-Garantiza a los conductores una compensación mínima de $0.51 por minuto y $1.40 por milla que tengan un pasajero en el vehículo, montos que aumentan anualmente en proporción al salario mínimo de la ciudad.
-Garantiza que los pasajeros y los conductores obtengan recibos que detallan cuánto se le cobró al pasajero, cuánto recibió el conductor y cuánto fue para la empresa.
-Elimina la capacidad de pagar un viaje con una tarjeta de regalo para aumentar la responsabilidad por la mala conducta del pasajero.
-Establece políticas y plazos sobre por qué y cómo una empresa puede desactivar a un conductor.
-Establece derechos y plazos para que un conductor impugne una desactivación y representación legal en tales impugnaciones.
-Otorga a la ciudad la autoridad para crear y/o financiar un centro de recursos para conductores sin fines de lucro para apoyar la educación, la defensa y la representación legal de los conductores.
“Estamos poniendo a los trabajadores primero sobre las corporaciones porque las personas sobre la codicia corporativa es lo que debe suceder”, dijo el concejal Chávez mientras los conductores de Uber y Lyft aplaudían a su alrededor. Su compañero concejal se hizo eco de sus comentarios. “Esta política le brinda a la ciudad de Minneapolis la oportunidad de mitigar las condiciones laborales dañinas y de explotación a las que estos conductores están sujetos todos los días”, dijo el concejal Wonsley.
En declaraciones sobre la política de la ciudad propuesta, tanto Uber como Lyft rechazaron las ideas y dijeron que es mejor que el gobernador y los legisladores allanen el camino. “Nuestro objetivo permanece sin cambios: queremos trabajar con los conductores y los legisladores locales en un compromiso que aumente las tarifas para los conductores sin perjudicar a los pasajeros. Es por eso que estamos orgullosos de formar parte del Grupo de Trabajo del Gobernador y esperamos presentar un marco para la legislación estatal, que es cómo se debe manejar este problema, en lugar de un mosaico de diferentes reglas y regulaciones en todo el estado”, dijo Freddi Goldstein, de Uber.
“Esta propuesta duplica el proyecto de ley defectuoso vetado por el gobernador Walz a principios de este año, que habría hecho que los viajes compartidos en Minneapolis fueran más caros que en la ciudad de Nueva York. Los conductores habrían ganado menos, ya que solo los más ricos podrían haber pagado un viaje. Lyft es en realidad parte del grupo de trabajo del estado sobre este mismo tema y actualmente está trabajando con conductores y otras partes interesadas, incluida la ciudad de Minneapolis, para hacer recomendaciones basadas en datos reales sobre la mejor manera de apoyar a los conductores de viajes compartidos. En lugar de imponer una mala política a espaldas de los ciclistas, deberíamos esperar a que el grupo de trabajo complete su trabajo”, fue el mensaje en general de los operarios de Lyft.
En mayo, luego de la última sesión legislativa, el gobernador Tim Walz vetó un proyecto de ley con un marco similar a los planes que podría implementar Minneapolis. En ese momento, Uber había amenazado con retirar los servicios por completo fuera de las Ciudades Gemelas y el área metropolitana si Walz firmaba la legislación. Junto con el veto, el gobernador Walz ordenó la creación de un grupo de trabajo para estudiar el tema, llamado ‘Comité del Gobernador sobre Compensación, Bienestar y Trato Justo del Conductor de la Compañía de la Red de Transporte’. El grupo se reunió por primera vez el martes.
“El objetivo final de proporcionar al gobernador recomendaciones para abordar la compensación mientras se trata de manera justa a los conductores de la red de transporte”, dijo Nicole Blissenbach, copresidenta del grupo de trabajo y comisionada del Departamento de Trabajo e Industria de Minnesota, al comenzar la reunión. El comité, que se puede seguir aquí , está compuesto por líderes estatales, representantes de Uber y Lyft y conductores de viajes compartidos. En cuanto a la posible política de Minneapolis, la audiencia pública está programada para el 8 de agosto a la 1:30 p. m. en el Minneapolis City Hall, sala 317. Antes de eso, hay tres sesiones informativas:
-Pasajeros: 27 de julio, 6-7:30 pm en 505 4 th Avenue South, salón 100
-Conductores: 2 de agosto, 6-7”30 pm en 2307 4 th Avenue South (somalí, oromo, amárico y español)
-Todos: 3 de agosto, de 6 a 7:30 p. m. en 505 4 th Avenue South, sala 100 (también en línea y grabado)
Una votación completa del concejo municipal podría ocurrir tan pronto como el 17 de agosto.
