Los mecánicos de Southwest Airlines aprobaron abrumadoramente un nuevo acuerdo de negociación colectiva inmediatamente después de que la aerolínea con sede en Dallas informara una ganancia de $638 millones en el segundo trimestre, confirmó una nota de Texas Public Radio. El contrato actualizado aprobado por miembros de la Asociación Fraternal de Mecánicos de Aeronaves incluye un aumento de más del 20,5% durante tres años.
“Nuestros mecánicos y empleados relacionados aportan su experiencia técnica en muchas áreas y hacen un gran trabajo manteniendo la flota de aviones Boeing 737 de Southwest”, se lee en un comunicado de Adam Carlisle, vicepresidente de mano de obra de Southwest. “Este contrato les brinda una compensación competitiva en la industria mientras continúa apoyando las necesidades de nuestra operación”.
En un comunicado de prensa, la AMFA dijo que los nuevos aumentos salariales colocan los salarios de los mecánicos de Southwest por encima de otras aerolíneas importantes, incluidas Delta, United y American Airlines, con sede en Fort Worth.
“Con las ganancias salariales en este contrato, SWA podrá atraer y retener la fuerza laboral profesional que necesita mientras permite que la empresa crezca y prospere”, dijo el presidente nacional de AMFA, Bret Oestreich.
Este acuerdo cubre a más de 2800 mecánicos y empleados relacionados en Southwest, incluidos técnicos de mantenimiento de aeronaves, inspectores de aeronaves, controladores de mantenimiento, instructores de capacitación y técnicos de equipos de apoyo en tierra. Mientras tanto, Southwest todavía está negociando nuevos contratos con los sindicatos que representan a sus pilotos, auxiliares de vuelo y trabajadores de tierra.
La Asociación de Pilotos de Southwest Airlines solicitó ser liberada de la mediación el mes pasado en su proceso de negociación de contrato con la aerolínea, poniéndolos un paso más cerca de ir a la huelga. El principal problema, según le dijo anteriormente a KERA el presidente de SWAPA, Casey Murray, es que el sindicato y Southwest no están de acuerdo con los abrumadores horarios de vuelo de los pilotos, lo que puede contribuir a retrasos en los vuelos y fatiga de los pilotos, y provocar fallas operativas más generalizadas como la que experimentó Southwest durante las vacaciones . cuando miles de vuelos fueron cancelados.
El mes pasado, Southwest también llegó a un principio de acuerdo con su sindicato de asistentes de vuelo antes de que su directorio finalmente rechazara ese acuerdo. La noticia del acuerdo ratificado para mecánicos llegó el mismo día que Southwest reveló sus ganancias del segundo trimestre.
Michael Boyd, presidente de la consultora de aerolíneas Boyd International Group, dijo que los costos operativos de la aerolínea eran altos y se esperaba que esa tendencia continuara a medida que aumentaban los salarios de otros sindicatos que negocian nuevos contratos. “Sus costos han aumentado, sin duda”, dijo. “Pero siguen siendo una aerolínea rentable y su futuro es bastante brillante”.
Las ganancias de Southwest no fueron tan grandes como las de otras aerolíneas como United Airlines y American Airlines, con sede en Fort Worth, pero Boyd dijo que eso era de esperar. “Los mercados abiertos a Southwest son muy diferentes a los abiertos a otros operadores porque no podrán expandirse a Manila como acaba de hacer United”, dijo. “Los dragones de Wall Street van a señalar todo lo que está mal en Southwest, y ese es su trabajo, pero el hecho es que son un sólido generador de ingresos”.
