La ciudad de Minneapolis está lista para lanzar un programa que hará cumplir los límites de velocidad con cámaras, publica Fox 9. Los partidarios dicen que a menudo es una cuestión de vida o muerte. Puede que existan obstáculos legales para la aplicación de cámaras remotas, pero todo lo que necesitan ahora es la aprobación de la Legislatura de Minnesota.
La Corte Suprema del estado puso fin a la aplicación de cámaras en los semáforos en rojo en la ciudad en 2007, pero un nuevo grupo de trabajo ya está estudiando cómo controlar la velocidad legalmente. Los pedazos de automóviles se esparcieron por todas partes a principios de diciembre cuando dos personas murieron en una colisión de tres automóviles a alta velocidad en Hiawatha Avenue y East 26th Street .
En los años comprendidos entre 2017 y 2021, un promedio de 150 personas murieron o sufrieron lesiones muy graves en accidentes en Minneapolis y el exceso de velocidad fue a menudo un factor contribuyente, confirma Fox 9. La ciudad organizará una jornada de puertas abiertas a finales de enero para discutir cómo podría utilizar las cámaras para hacer cumplir los límites de velocidad cerca de las escuelas y en las zonas de obras de las carreteras.
Todavía necesitarían la aprobación de la legislatura, pero el representante Koegel (DFL-Spring Lake Park) ya ayudó a crear un grupo de trabajo que estudia cómo hacer que funcione el control de cámaras. “Creo que esto es sólo otro avance en el intento de garantizar que nuestros trabajadores estén seguros”, dijo el representante Koegel (DFL-Spring Lake Park) .
La Administración Federal de Carreteras dice que los radares pueden reducir los accidentes con lesiones casi a la mitad en calles concurridas. Pero los opositores advierten que su gobierno se extralimita y conduce a un estado policial más robótico. “Esto parece que se debe a que Minneapolis ni siquiera tiene suficientes agentes de policía para vigilar su propia ciudad, y ahora están tratando de entregársela a la IA y las cámaras”, dijo el representante Nolan West, republicano por Blaine .
El grupo de trabajo legislativo está examinando cómo superar cualquier desafío constitucional. Los partidarios argumentan que la tecnología es mejor ahora que en 2007, cuando la Corte Suprema de Minnesota puso fin al programa de cámaras de semáforo en rojo de la ciudad, por lo que eso ayudará, pero los analistas legales están prestando mucha atención a los problemas potenciales.
“Siempre hay problemas con la propiedad del automóvil, quién lo conduce y qué captura (la cámara) realmente”, dijo Mike Bryant, socio gerente del bufete de abogados Bradshaw & Bryant. La ciudad se está preparando para lanzar un programa piloto muy rápidamente cuando obtenga la aprobación legislativa. La Legislatura de Minnesota se reúne el 12 de febrero.
