Por primera vez en meses, la saga de aplicaciones de transporte compartido de Minnesota parece que podría tener un final feliz. La semana pasada, Minneapolis retrasó la implementación de sus nuevos estándares de salario mínimo. Esta semana, los legisladores estatales avanzan hacia un posible compromiso, informó Fox 9.
Los salarios de los conductores de transporte privado según el actual proyecto de ley del Senado de Minnesota apenas difieren del salario aprobado por el Ayuntamiento de Minneapolis, que entrará en vigor el 1 de julio. Los representantes de Uber y Lyft dicen que no es posible.
“Estamos trabajando diligentemente para llegar a una solución estatal que permita a estas empresas operar en el estado”, dijo Joel Carlson, un cabildero de Uber. “Si esto se aprobara sin más enmiendas, ese no sería el caso”. Pero la versión del proyecto de ley del martes no será la última. El senador Omar Fateh (DFL-Minneapolis) lo modificó para abordar cuestiones de seguros para la audiencia de comercio.
Por lo tanto, las empresas de transporte tendrían que cubrir los gastos médicos, la pérdida de compensación y el pago por discapacidad de los conductores lesionados mientras iban con un pasajero o lo conducían. “En otros lugares todavía estamos negociando”, dijo el senador Fateh. “Estamos muy, muy cerca en términos de jurisdicción en torno al arbitraje, los salarios y todo eso”.
Fateh dice que un grupo de trabajo se está acercando a un acuerdo completo y ha enviado borradores a Uber y Lyft. Los conductores han argumentado que su salario ha bajado mientras que sus gastos han aumentado, por lo que merecen un salario más alto. Las empresas de transporte parecen estar de acuerdo, pero se opusieron a que Minneapolis ganara un 57% más de lo que un estudio estatal mostró que los conductores debían ganar para cumplir con el salario mínimo de la ciudad.
El gobernador Tim Walz ha pedido al consejo que llegue a un compromiso y los republicanos han pedido a la legislatura que intervenga adelantándose a la ordenanza de Minneapolis. “La preferencia sería algo sorprendente para un gobernador demócrata”, dijo Stephen Cooper, abogado del grupo de conductores MULDA. “Sabes, no hemos tenido preferencias. Creemos en el gobierno local. Creemos en las oportunidades para tomar sus propias decisiones”.
Carlson le dice a FOX 9 que no está pidiendo prioridad porque si la legislatura estableciera una tarifa estatal para los conductores, reemplazaría la tarifa establecida por la ciudad.
