¿Aún no has pedido ninguno de tus regalos navideños? Bueno, puede que le consuele descubrir que algunos de los minoristas más importantes de Estados Unidos están trabajando para aumentar sus velocidades de envío para complacer a los compradores que esperan entregas cada vez más rápidas, detalla el informe de CBS News Texas.
Walmart, Target y Amazon están totalmente involucrados en la guerra del envío, una medida que, según los expertos minoristas, les ayudará a mantener una ventaja competitiva frente a los minoristas chinos de bajo costo Shein y Temu. Para Walmart y Target, sus inversiones también apuntan a reducir la brecha en la velocidad de entrega con Amazon, que ha establecido el estándar para el envío rápido y sigue siendo el rey de la velocidad.
Los paquetes de Amazon han llegado a las puertas de los clientes Prime incluso más rápido este año bajo el nuevo modelo de distribución de la compañía, que divide el país en ocho regiones y envía predominantemente artículos desde almacenes en esas áreas. La idea, según Amazon, es conseguir que los envíos recorran distancias más cortas con menos puntos de contacto, lo que ayuda a la empresa no sólo a acelerar las entregas sino también a reducir costes.
Anteriormente, el gigante del comercio electrónico con sede en Seattle solía gestionar pedidos desde almacenes de todo el país. En julio, dijo que el 76% de los pedidos de los clientes se estaban cumpliendo dentro de su región, frente al 62% antes del cambio. “Seguimos en camino de ofrecer las velocidades de entrega más rápidas para los clientes Prime en nuestros 29 años de historia”, afirmó el director ejecutivo de Amazon, Andy Jassy, en octubre durante una llamada sobre resultados con analistas.
Los ejecutivos de la compañía han notado que los envíos más rápidos también están siendo impulsados por la expansión de Amazon de la entrega en el mismo día, que se implementó por primera vez en 2015 para los miembros Prime que actualmente pagan $139 al año por envío gratuito en dos días y otros beneficios. Los sitios de entrega el mismo día son almacenes más pequeños que están ubicados en áreas metropolitanas y almacenan predominantemente los 100.000 productos principales que los clientes desean. La vicepresidenta de experiencia de entrega de Amazon, Sarah Mathew, dijo que la compañía tiene actualmente 55 de estos sitios en el país. Y tiene planes de duplicar el número en los próximos años.
“Psicológicamente, la entrega rápida es muy importante para el consumidor cuando realiza un pedido online”, afirma Neil Saunders, director general de GlobalData Retail. “Es por eso que todo el mundo está tratando de incursionar más en este espacio, aunque su mantenimiento es muy costoso y a menudo requiere mucha infraestructura nueva”. Para ponerse al día, Walmart y Target han estado invirtiendo dinero en mejoras de almacenes, nuevas instalaciones u otros esfuerzos que, según dicen, también ayudarán a reducir costos.
Walmart utiliza más de 4.000 de sus tiendas en todo el país como centros logísticos y de entrega para pedidos en línea. En noviembre, la compañía dijo que agregaría 40 estaciones de paquetería a las tiendas en nueve estados para fin de año en un esfuerzo por procesar más productos y entregarlos más rápido a los clientes. El minorista más grande del país dijo que muchas de las estaciones, que son como mini oficinas de correos que reciben y entregan paquetes, estarían operativas durante la temporada navideña.
Al mismo tiempo, la empresa con sede en Bentonville, Arkansas, está trabajando para renovar sus almacenes mediante la automatización para ayudar a acelerar las entregas a las tiendas y a los clientes. Walmart está haciendo esto de varias maneras: está automatizando sus 42 centros de distribución regionales, que contienen artículos no perecederos y envían mercancías para reabastecer las tiendas. Además, está construyendo cuatro almacenes automatizados que manipulan productos perecederos. Y planea agregar más de 100 instalaciones más pequeñas que estén conectadas a sus tiendas y manejen pedidos en línea.
Desde el año pasado, Walmart también ha abierto sus primeros tres establecimientos de “próxima generación” totalmente automatizados. centros logísticos, que contienen una variedad más amplia de los artículos más buscados y reducen la cantidad de pasos necesarios para empacar y enviar pedidos de 12 a cinco. La compañía ha dicho que estos centros, así como los cambios en su red de transporte, le han permitido “aumentar drásticamente” sus servicios. la cantidad de pedidos que puede enviar al día siguiente. El objetivo, afirma Walmart, es duplicar el número de pedidos de clientes realizados diariamente y ampliar los envíos al día siguiente y a los dos días a casi el 90% de Estados Unidos.
Mientras tanto, Target pretende aumentar su velocidad de envío aumentando sus propios almacenes, llamados centros de clasificación, con una inversión de 100 millones de dólares anunciada a principios de este año. Los centros de clasificación reciben paquetes para pedidos en línea de 30 a 40 tiendas Target cercanas que son clasificados, agrupados y enviados para su entrega a vecindarios locales por un transportista externo o Shipt, propiedad de Target. Se espera que los almacenes dupliquen su volumen de entrega a más de 50 millones de paquetes este año, con un número creciente de artículos entregados a los clientes al día siguiente. La compañía, que actualmente tiene 10 en todo el país y planea un modesto aumento a al menos 15 para principios de 2026, dijo que espera entregar 9 millones de paquetes desde centros de clasificación durante la temporada navideña.
“Estas instalaciones han transformado la forma en que trasladamos el inventario con rapidez y precisión a las puertas de los clientes”, dijo a los analistas a principios de este año, John Mulligan, vicepresidente ejecutivo y director de operaciones de Target. Aunque tanto Walmart como Target utilizan su huella física para ayudar a cumplir con los pedidos en línea, Jason Goldberg, director de estrategia comercial del gigante publicitario Publicis, señaló que Amazon tiene mucho más espacio de almacenamiento y camiones que Walmart y Target. Dijo que incluso si tanto Target como Walmart agregaran dramáticamente más centros de entrega, aún no podrían alcanzar a Amazon. “Es casi difícil imaginar que algún día se pueda alcanzar el modelo de Amazon”, dijo. añadió Goldberg.
