La Administración Federal de Ferrocarriles (FRA) ha publicado su Plan Ferroviario Regional del Medio Oeste para expandir el tren de pasajeros interurbano en el Medio Oeste durante los próximos 40 años. La FRA dio a conocer el plan de 198 páginas el miércoles, que crearía cuatro rutas “pilares” para salir de Chicago. El más grande sería el Chicago-Minneapolis-St. Paul “Core Express” con 24 viajes al día.
Según informa Bring Me The News, estas rutas pilares se conectarían luego a rutas de tránsito regionales a través del Medio Oeste y el resto del país. Las líneas regionales tendrían 16 trenes por día. Hacer esto marcaría un aumento importante en los niveles de servicio en los trenes de pasajeros y aumentaría el número de pasajeros a 17 millones de viajes anuales para 2055, dice el plan.
La ruta Chicago-Twin Cities es la base del plan del Medio Oeste de la FRA. El plan dice: “Chicago sigue siendo el principal impulsor del número de pasajeros interurbanos en toda la red, representando casi el 30% de todos los viajes en 2055. Minneapolis-St. Paul es el segundo mercado más grande, con más del 11% de los viajes que se originan o terminan allí”.
High Speed ??Rail Alliance dice que los planes integrados como este tienen mucho sentido para las regiones donde las rutas independientes no tienen suficientes pasajeros para las líneas independientes de alta velocidad. La alianza da el ejemplo de Indianápolis a Minneapolis, que no tiene suficientes viajeros para una ruta independiente, pero como parte de este sistema integrado, tiene sentido.
Las inversiones en corredores específicos “crean un efecto dominó que mejora el servicio” en toda la región, dice la alianza. Este plan es un “marco y una visión multiestatales de 40 años para restaurar, modernizar y expandir la red ferroviaria interurbana de pasajeros existente en el Medio Oeste”. Viene después de dos años de trabajo entre FRA, Amtrak y las partes interesadas, incluida la Comisión de Ferrocarriles Interestatales del Medio Oeste.
“Durante demasiado tiempo, el tren de pasajeros ha sido el modo olvidado, en el sentido de que carece del flujo de financiación sostenido que se brinda a otras formas de transporte. Ha llegado el momento de cambiar eso ”, dijo el miércoles el administrador adjunto de la FRA, Amit Bose, según Trains . “La Ley bipartidista de Empleo e Inversión en Infraestructura pendiente ante el Congreso representa la mayor inversión en ferrocarriles interurbanos desde la fundación de Amtrak”.
El plan del Medio Oeste es el tercer estudio regional de FRA. Anteriormente publicó planes ferroviarios similares para el sureste y suroeste de Estados Unidos. High Speed ??Rail Alliance dice que una vez que estos elementos estén en su lugar, gran parte del país estará conectado a través de una red de trenes de pasajeros.
