Ciudad de México.- El Gran Premio de la Ciudad de México no fue bueno para el mexicano Checo Pérez, pues llegó en los últimos lugares; sin embargo, el que si fue ovacionado fue el ganador, el piloto español Carlos Sainz, de la escudería Ferrari.
El piloto español se consagró en lo más alto del podio seguido de Lando Norris, de McLaren y de su coequipero de Ferrari, Charles Leclerc, que llegó tercero.
Con el doble podio de la escudería italiana en el Gran Premio de México, Ferrari pone la lucha por el título por equipos más disputada que nunca, superando a Red Bull en el subliderato y poniéndose a sólo 30 puntos de McLaren, en una temporada que todavía tiene 120 puntos por entregar en las cuatro carreras que restan en la temporada: Brasil, Las Vegas, Catar y Abu Dabi.
Con la de México, Ferrari suma ya cinco victorias en el año, segunda consecutiva luego de Austin, en donde el madrileño Carlos Sainz ha alcanzado lo más alto de podio en un par de ocasiones, en tanto que Charles Leclerc lo ha logrado tres veces.
Las claves para que el equipo italiano esté soñando con alzar un título por equipos por primera vez en 18 años, son tres: en primer lugar la mano de Fred Vasseur, jefe de equipo que llegó procedente de Alfa Romeo (hoy Kick Sauber) en 2023 en sustitución del tristemente célebre Mattia Binotto.
El francés llegó sin hacer mucho ruido y ha puesto las cosas en su sitio, sobre todo en estrategia que era el dolor de cabeza de la escudería. En segundo lugar, el SF24, auto de la escudería, ha resuelto su mayor debilidad en los últimos años, el desgaste de neumáticos, para de la mano de un buen paquete aerodinámico y motor, ser el rival a vencer en varios circuitos.
Finalmente, derivado de lo anterior, la consistencia, pues Ferrari se ha subido al podio en 14 ocasiones de las 20 carreras disputadas, haciéndolo en cuatro oportunidades con sus dos pilotos.
Así que mientras Red Bull se cae a pedazos entre concentrarse en un solo auto (el de Max Verstappen), las penalizaciones por el manejo agresivo de su tricampeón del mundo y la fuga de talento, y que McLaren no logra dominar de manera contundente con el mejor auto de la parrilla, los de Ferrari pueden pensar en ser campeones, algo que no logran desde 2006, cuando el jefe de equipo era Stefano Domenicali (hoy CEO de la Fórmula 1) con los pilotos Kimi Raikkonen y Felipe Massa.
