El futuro de los servicios de viajes compartidos en la ciudad más grande de Minnesota está en juego. El martes, el alcalde de Minneapolis, Jacob Frey, se pronunció en contra de la ordenanza aprobada la semana pasada que aumentaría los salarios de los conductores de Lyft y Uber, publicó Canal 4 CBS.
Durante la conferencia de prensa, Frey dijo que apoya el aumento de los salarios de los conductores, pero no de esta manera. Frey dijo que el Concejo Municipal aprobó la ordenanza antes de analizar los datos estatales, publicados un día después, y calificó la propuesta como “dramáticamente fuera de lugar”. El informe decía que los conductores necesitarían ganar al menos 89 centavos por milla y 49 centavos por minuto para ganar el salario mínimo.
“No deberíamos tener miedo de los datos, deberíamos aceptarlos. No deberíamos ignorar los estudios que surgen, deberíamos utilizarlos y crear la mejor política posible”, dijo Frey. Los datos en cuestión analizaron 18 millones de viajes y ofrecieron diferentes soluciones que, según Frey, lograrían un equilibrio para aumentar los salarios de los conductores y mantener los servicios de viajes compartidos en la ciudad.
“La propuesta que presentó el consejo estaba equivocada. Su posición declarada fue que esta era una manera de hacer que los conductores de viajes compartidos obtuvieran un salario mínimo. De hecho, existe una tasa sustancialmente más baja que les dará a los conductores un salario mínimo y cubrirá los gastos. “, dijo Frey. Después de su aprobación, varios miembros del consejo calificaron la ordenanza como “una victoria para los trabajadores, para los trabajadores”. Dicen que la medida cerrará un vacío legal en la ley de salario mínimo de la ciudad.
Frey lo vetó un día después, pero la votación sugiere que el consejo tiene el poder de anular dicho veto. El jueves, el consejo votará para mantener o anular el veto de Frey a la ordenanza. Si la ordenanza se mantiene, tanto Uber como Lyft afirman que los precios de los viajes podrían casi duplicarse en la ciudad. Frey cree que las empresas se irán como amenazaron y dejarán la ciudad sin opciones.
“No se puede sostener una plataforma tecnológica completa y una nueva entidad de viajes compartidos que pueda manejar los números de los que estamos hablando en un período de más de un mes”, dijo Frey.
Frey dijo que se siente optimista de que el consejo votará a su favor. De lo contrario, Frey cree que Uber y Lyft abandonarán la ciudad antes del 1 de mayo. Originalmente, los conductores de viajes compartidos debían acompañar a Frey durante su conferencia de prensa del martes. Pero los conductores no aparecieron.
Antes de la conferencia de prensa, un portavoz de la ciudad dijo a los miembros de los medios reunidos que había un “conflicto de programación con los conductores debido al Ramadán”. El propio Frey dijo que su ausencia pudo haberse debido a un proyecto de ley de viaje compartido en el expediente del Capitolio del Estado el martes. El proyecto de ley, que al igual que la ordenanza de Minneapolis abordaría la remuneración de los conductores, se debatió en el Comité Laboral del Senado a las 12:30 p. m. Frey aún celebró la conferencia de prensa solo en el Ayuntamiento de Minneapolis alrededor de las 11:15 a. m.
“Es el conflicto entre el trabajo del Estado y el nuestro y [ellos] no pueden hacer dos cosas a la vez”, dijo Frey. “Sin embargo, lo estamos investigando”. El martes en el Capitolio, los legisladores dieron sus primeros pasos en su propio proyecto de ley de viajes compartidos utilizando esos datos, escuchando a los conductores afectados.
“Necesitamos esto para nuestro tiempo, nuestro mantenimiento, nuestro seguro que tenemos que pagar para transportar los alimentos y las personas de Minnesota hacia y donde necesitan ir”, dijo la conductora Shannon Perry. El Senado de Minnesota modificó su proyecto de ley para que los conductores ganaran 1,39 dólares por milla, un cambio al que se opuso el cabildero de Uber, poniendo en duda el futuro del proyecto de ley.
“Está muy cerca de la ordenanza que se está discutiendo ahora en Minneapolis, que creemos que tendrá graves consecuencias y obligará a las empresas a ser económicamente inviables e incapaces de operar. Por lo tanto, esa enmienda está absolutamente fuera de línea con lo que podemos apoyar”, dijo el cabildero. dijo Joel Carlson.
