La ciudad de Dallas está trabajando en un plan que la haría más segura para los ciclistas. Varios miembros del Concejo Municipal de Dallas expresaron su deseo de que el personal de la ciudad cree un sistema conectado que permita a más personas usar las bicicletas como forma de desplazarse, y no solo como recreación, informa Fox News Texas.
“Hace años dijimos que queríamos ser una ciudad de estilo suburbano y tener carreteras que llegaran a todas partes y es por eso que tienes distritos como el mío y más allá del Distrito 12, porque tomamos esa decisión como ciudad de ir horizontal en lugar de vertical”, dijo la concejal Jaynie Schultz.
Los miembros del concejo quieren que el personal de la ciudad se concentre en conectar carriles para bicicletas donde sean necesarios, en lugar de tener carriles inconexos por toda la ciudad.
“DART realizó su análisis en su plan de autobuses analizando la cobertura geográfica versus el número de pasajeros. Personalmente, preferiría que concentráramos la mayor parte de nuestro dinero y esfuerzos en el núcleo del número de pasajeros, incluso si perjudica a mi distrito”, dijo el concejal de la ciudad de Dallas, Chad West.
Las nuevas rutas ciclistas de la ciudad también se aplicarían a los patinetes eléctricos. Se les permitiría circular en los carriles para bicicletas, pero no en los senderos, según una ordenanza de Dallas. A la concejal Cara Mendelsohn le preocupan las propuestas para reducir los carriles de tráfico en vías muy transitadas.
“Estás hablando de quitar un carril de algunas de estas carreteras y ya hay mucho tráfico, así que creo que necesitarás escuchar eso de algunas personas. Si estuvieran dispuestos a convertirse a bicicletas, como El concejal Schultz decía que tal vez eso funcione. Rara vez veo a alguien en bicicleta en una de las carreteras, están en los senderos”, dijo Mendelsohn.
Pero incluso los propios senderos están desconectados. “El sendero Preston Ridge efectivamente se detiene en Beltline”, dijo Mendelsohn. Una organización sin fines de lucro que trabaja para crear un sistema de senderos circulares de 55 millas en la ciudad de Dallas dice que la ciudad perdió una oportunidad clave. La concejal Kathy Stewart dijo que la ciudad debe centrarse en conectar vecindarios.
“Quiero que los estudiantes de secundaria que viven en el lado norte de LBJ tengan acceso seguro a la escuela secundaria. Quiero que los estudiantes que viven al sur de LBJ y que necesitamos para llegar a Richland College, del que hablamos ayer, tengan un un cruce seguro y una manera segura de llegar a Richland College”, dijo Stewart.
La concejal Carolyn King Arnold dice que Dallas debe tener cuidado de no volverse como Austin, donde, según ella, existe un sistema confuso de opciones de movilidad. “Es un caos para mí y crecí allí, así que estoy analizando todas estas cosas que se han agregado al camino para que podamos acomodar todas estas opciones móviles”, dijo.
El personal de la ciudad dijo que el nuevo plan de bicicletas de la ciudad no incluirá un concepto conocido como “share-o’s”, pintura en la calle que indica a los autos que compartan la carretera. La idea depende en gran medida de la confianza pública.
“Donde tenemos share-o’s en [el Distrito 7], tengo residentes que no permiten en absoluto que sus hijos los utilicen”, dijo el concejal Adam Bazaldua. La ciudad también solicitará a los legisladores estatales autoridad para reducir los límites de velocidad en los vecindarios a 25 millas por hora para que sea más seguro para los ciclistas.
