Los tres grandes fabricantes de automóviles de Detroit no lograron llegar a un nuevo acuerdo laboral antes de que su contrato con los empleados representados por United Auto Workers expirara a la medianoche del jueves, lo que desencadenó una de las huelgas más grandes que ha afectado a Estados Unidos en años.
Según CBS News Texas, la UAW dijo que estaba ejecutando una estrategia de huelga en la que los empleados de un pequeño número de fábricas de Ford, General Motors y Stellantis abandonaron sus trabajos. Los empleados recibirán alrededor de 500 dólares a la semana del fondo de huelga de la UAW, que asciende a 825 millones de dólares, según The Associated Press.
Arlington tiene una planta de GM que emplea aproximadamente a 5.000 de los 140.000 trabajadores del UAW. No son uno de los grupos que se declarará en huelga inmediatamente, pero aún así podría ocurrir. El norte de Texas, hay miles de miembros del UAW que trabajan en la planta de ensamblaje de General Motors en Arlington.
Dicen que están dispuestos a dejar el trabajo el jueves por la noche si no obtienen mejores salarios y seguridad laboral. El sindicato local espera plenamente que se produzca una huelga y está preparado para tomar medidas. “Esto no se trata sólo de este contrato. No se trata sólo de salarios”, dijo el presidente del Local 276 de la UAW, Keith Crowell. “Este no es uno de esos: ‘Está bien, danos el 3%’. Se trata de tener un trabajo”.
Crowell, que representa a 5.000 miembros del UAW que trabajan en la planta de ensamblaje de General Motors en Arlington, está dispuesto a pagar a los miembros del sindicato que hagan huelga 500 dólares a la semana. Actualmente, GM ofrece un aumento salarial del 20% para los trabajadores automotrices estadounidenses, incluido un 10% durante el primer año. “Sabes, podemos mirar esos números y decir: ‘Sí, eso es genial’, pero en las negociaciones hay mucho que influye en esos números”.
Crowell dice que están buscando un aumento salarial del 46% en los próximos cuatro años, una semana laboral de 32 horas con 40 horas de pago y una mejora en el programa de pensiones de los empleados. “Quiero que la gente sepa que los trabajadores sindicalizados no son codiciosos”, dijo. “Quiero que entiendan que el sindicato ha liderado el frente por salarios justos durante mucho tiempo y establecemos el estándar para la clase media”.
En términos de impacto local, Mike Davis, profesor de la Escuela de Economía Empresarial SMU Cox, dice que si se produce una huelga, tendría que prolongarse por un tiempo antes de tener un impacto a largo plazo en la economía. “Lo que realmente me preocupa es la gente que depende de los fabricantes de automóviles, pero que no son empleados del UAW”, dijo Davis.
