Cada pulgada de nieve ahora es otra pulgada hacia la historia de las Ciudades Gemelas. También aumenta el costo para usted, el contribuyente. Jonah Kaplan de WCCO informa sobre cómo las facturas se siguen acumulando para las ciudades y los condados debido a la nevada récord. Según Canal 4 CBS informa en su portal, la ciudad de Minneapolis presupuesta un poco más de $11.5 millones para operaciones de remoción de nieve en 2023, pero los funcionarios de la ciudad nos dicen que es probable que la histórica nevada aumente los gastos en casi un millón de dólares, y podría ser incluso más.
Mientras tanto, el condado de Anoka ya ha gastado un cuarto de millón de dólares extra en suministros de sal, y eso incluye el precio de ponerla en las calles. Horas extra, mantenimiento de flotas, suministros de sal: esos son cargos excesivos con los que tienen que lidiar los pueblos, ciudades y condados de todo el metro.
En Burnsville, el director de obras públicas habló con WCCO sobre el costo adicional para el personal debido a las largas noches y los fines de semana en el trabajo. “Las cuchillas deben cambiarse con más frecuencia, los bordes de corte, los sistemas hidráulicos, hemos tenido fallas allí”, dijo Ryan Peterson. “A menudo, los empleados públicos no siempre son vistos de manera positiva. Este invierno demuestra que realmente debemos valorar a nuestros empleados de obras públicas por lo que han hecho para asegurarnos de que podamos continuar este año”.
Además del costo, también hay un costo humano. “Es otro, ¿me pierdo el juego de baloncesto de mi hijo este fin de semana para entrar y arar? Sí”, dijo Peterson. “Lo que pasa con los servicios de obras públicas es que hay que hacerlo”. El departamento de obras públicas de una ciudad o condado no es la única entidad que se dedica al arado. Hay cientos de empresas de jardinería que aran en invierno. Peter Doran tiene 1000 cuentas residenciales. Ellos también están cansados.
Por primera vez en 30 años, los conductores de arados de la empresa están haciendo más viajes que el elevado número previsto en un contrato de temporada. “Tenemos que seguir saliendo, tenemos que seguir pagando a los muchachos, tenemos que seguir poniendo combustible en los camiones”, dijo Der’rel Fisk, que trabaja para la empresa. “Estamos aquí para servir a nuestros clientes, al mismo tiempo, obviamente es más trabajo”.
Muchos presupuestos se realizan en un año calendario en lugar de un año fiscal, por lo que los funcionarios dicen que el panorama financiero general no se conocerá hasta el 31 de diciembre, y es posible, incluso probable, que también haya nieve en el suelo.
