Los legisladores estatales están luchando por encontrar un compromiso a nivel estatal sobre la regulación de las compañías de viajes compartidos en las últimas semanas antes de que Uber y Lyft digan que cesarán sus operaciones en Minneapolis debido a su ordenanza que aumenta el salario de los conductores y brinda otras protecciones, publicó Canal 4 CBS.
En el capitolio estatal, los demócratas respaldan un proyecto de ley que establecería reglas para los viajes compartidos, incluido un pago mínimo de $1,39 por milla y $0,49 por minuto, según el plan del Senado del DFL. Eso es casi idéntico a las tarifas en Minneapolis a partir del 1 de mayo, el día en que las compañías de viajes compartidos dicen que saldrán. El gobernador Tim Walz vetó la legislación el año pasado.
El líder de la mayoría de la Cámara de Representantes, Jamie Long, DFL-Minneapolis, dijo que los demócratas que redactaron el proyecto de ley, incluido él, están trabajando con la ciudad para encontrar una solución, por lo que tanto Minneapolis como el estado están en sintonía con sus regulaciones. Los legisladores del DFL no están considerando una legislación de preferencia que anularía lo que aprobó la ciudad.
“Creo que estamos logrando un progreso realmente bueno. Hemos estado trabajando con Uber y Lyft a través del lenguaje del proyecto de ley, también hemos estado trabajando con la ciudad de Minneapolis tratando de encontrar un camino hacia un acuerdo”, dijo. Estoy seguro de que podremos hacerlo al final de la sesión”.
Pero los republicanos de la Cámara de Representantes argumentan que el estado no puede permitirse el lujo de esperar a un compromiso e instaron a los demócratas a adoptar su proyecto de ley de preferencia. Planean presentar una moción para suspender las reglas durante el debate en el pleno el jueves por la noche, para poder evitar parte del proceso legislativo y votarlo.
“Este no es un desastre natural inesperado. No es una crisis de los acontecimientos actuales. Lo que tenemos ante nosotros es una crisis creada por los demócratas”, dijo el representante Pat Garofalo, republicano por Farmington.
Garofalo dijo que la salida de las empresas no es un “cambio” y señaló que el impacto ya se está sintiendo en las Ciudades Gemelas. El Star Tribune informó que Hertz está poniendo fin a su programa de alquiler de automóviles para conductores de viajes compartidos cuyos vehículos personales necesitan reparaciones y que al defensor público del condado de Hennepin le preocupa que los acusados se presenten ante el tribunal sin Uber ni Lyft.
El Ayuntamiento de Minneapolis podría reconsiderar la ordenanza en una reunión la próxima semana , después de que un miembro del consejo presentara una moción hace dos semanas. Cuando se le preguntó si la ciudad podría retrasar la fecha de entrada en vigor más allá del 1 de mayo, Long dijo que podían tomar esa decisión y la acogió con agrado. “Ciertamente me encantaría que el ayuntamiento nos diera más tiempo”, dijo Long.
Pero por ahora, Minneapolis está planeando una nueva realidad sin las empresas a medida que se acerca esa fecha límite. El viernes pasado, algunos conductores anunciaron que lanzarían una cooperativa , que ha operado en la ciudad de Nueva York durante algunos años con la participación de miles de conductores, en ausencia de Uber y Lyft. Esta semana, el gobernador Tim Walz se mostró escéptico de que cualquier aplicación nueva pudiera cubrir las brechas de servicio debido a su partida.
“Tenemos lo que sólo puedo describir como un pensamiento mágico: en los próximos 30 días, alguien creará una nueva aplicación que la gente de todo el mundo y del país sabrá utilizar cuando vengan a Minneapolis”, dijo Walz el lunes. Un portavoz dijo a WCCO que cuatro nuevas empresas de viajes compartidos ya solicitaron una licencia para operar en Minneapolis. “Respeto el hecho de que los demócratas hayan creado esta crisis y crean que pueden resolverla ellos mismos”, dijo Garofalo. “Sólo hay que entender que para el grupo del DFL, esto es una enfermedad carnívora en su futuro político”.
