Una nota de Canal 5 ABC narra las luchas de los conductores para asegurar ciertos modelos de Kia y Hyundai que carecen de un inmovilizador de motor. El hardware antirrobo es estándar en casi cualquier otro automóvil. En respuesta a una publicación en las redes sociales que pedía a las personas que compartieran sus experiencias, un espectador escribió que tres compañías le negaron la cobertura de seguro para su Kia.
“¡Si hubiéramos sabido esto, habríamos ido con un vehículo diferente!” ella continuó. Otro encuestado dijo que intentaron cambiar de aseguradora recientemente, solo para descubrir que la nueva compañía se negó a asegurar el Kia Optima que tenían desde 2015. “Se dieron cuenta de que el riesgo es muy alto y no habían recaudado suficientes primas para anticiparse a esto”, explicó Mark Kulda, vicepresidente de asuntos públicos de la Federación de Seguros de Minnesota. “Entonces, debido a eso, tuvieron que hacer algo que nunca había visto hacer a una compañía de seguros, que es elegir una marca y un modelo específicos y decir: ‘Ya no estamos asegurando ese automóvil’. Y muchas empresas hicieron eso”.
Canal 5 ABC contactó a varias compañías de seguros. Solo respondió State Farm. Un vocero dijo que la compañía “ha dejado de aceptar solicitudes de nuevos clientes en algunos estados para ciertos años de modelo y niveles de equipamiento de vehículos Hyundai y Kia porque las pérdidas por robo de estos vehículos han aumentado drásticamente”, y agregó: “Este es un problema grave que afecta a nuestros clientes y toda la industria de seguros de automóviles”.
Cuando se le preguntó por los nombres de otras grandes aseguradoras que han tomado una política similar, Kulda dijo: “La mayoría de ellos no quiere decirlo, pero son de los que ha oído hablar. Entonces, si solo mira los anuncios en la televisión, escuchará nombres. Esos son la mayoría de los que dicen que no están haciendo esto”.
Algunas compañías de seguros han dejado específicamente de brindar cobertura integral , que los prestamistas requieren para los propietarios de automóviles que aún están pagando sus préstamos. Las compañías que siguen dispuestas a suscribir pólizas de seguro de cobertura completa para los automóviles afectados tampoco quieren que se publique, dijo Kulda, “porque no quieren terminar siendo la aseguradora de último recurso que ahora tiene que asumir todos estos autos realmente de alto riesgo”.
Los conductores que respondieron a la solicitud de comentarios de 5 EYEWITNESS NEWS dijeron que cuando aseguraron una póliza, las primas eran mucho más altas en comparación con las primas asociadas con otros vehículos de valor similar, o incluso más valorados. Otros dijeron que su prima aumentó drásticamente al renovar una póliza en un Kia o Hyundai afectado este año.
Una persona dijo que pasó de pagar $600 por 6 meses para asegurar su Hyundai Santa Fe a $1,300. “Así que se está convirtiendo en un problema grave que les está costando a los conductores de Minnesota literalmente decenas de millones de dólares en primas de seguro más altas”, dijo Kulda, refiriéndose a la decisión de los fabricantes de no incluir inmovilizadores de motor en aproximadamente 7 millones de automóviles cuyos modelos van desde 2011 hasta 2011. 2022.
La decisión posterior de las aseguradoras de no cubrir ciertos vehículos afectados se mantiene independientemente de si un conductor recibió la actualización de software gratuita que ambos fabricantes lanzaron a principios de este año y que se dice que hace que los autos sean más difíciles de robar, dijo Kulda.
“Hasta ahora, la actualización del software muestra que no necesariamente funciona todo el tiempo”, dijo Kulda, citando algunos informes nacionales, como este de WRC-TV en Washington. “Entonces, desde nuestra perspectiva, eso no es realmente exitoso. Lo que tienen que hacer es instalar los inmovilizadores del motor como lo han hecho todos los demás fabricantes”. Kia no respondió de inmediato a la solicitud de comentarios el domingo.
Un portavoz de Hyundai sostuvo: “En este momento, Hyundai no tiene conocimiento de ninguna falla confirmada del software”, y agregó: “Los inmovilizadores de motor ahora son estándar en todos los vehículos Hyundai producidos a partir de noviembre de 2021”. Hyundai ha instalado la actualización de software en un 2,5 % más de vehículos desde la última vez que consultamos hace tres semanas. Alrededor del 17,5% de aproximadamente 4 millones de Hyundai afectados en todo el país ahora tienen la actualización, escribió el portavoz el domingo.
Los conductores pueden comprar inmovilizadores de motor a un tercero y luego contratar a un mecánico para que los instale, agregó Kulda. “Son un par de cientos de dólares. Podría valer la pena para usted como consumidor”, dijo. “Y tal vez si haces eso y les demuestras a las compañías de seguros que lo has hecho, podrías conseguir una compañía que te brinde cobertura si quieres hacer eso”. Después de señalar la opción, agregó: “Es mucho pedirle a un consumidor que podría evitarse si Kia y Hyundai hicieran lo correcto”.
