Después de que los legisladores del estado de Minnesota y los miembros del consejo de Minneapolis anunciaran un compromiso sobre la legislación salarial para los conductores de Uber y Lyft , las empresas de transporte ahora amenazan con abandonar Minnesota por completo. En un comunicado, Lyft dice que si se compromete la legislación, la compañía abandonará todo el estado, no solo Minneapolis, indicó la información periodística de Fox 9.
“Lyft continúa apoyando un estándar de ingresos mínimos para los conductores”, se lee en una declaración de un portavoz de Lyft. “Sin embargo, como fue el caso con la extremadamente defectuosa ordenanza de Minneapolis, las tarifas propuestas en el proyecto de ley estatal serían increíblemente perjudiciales tanto para los pasajeros como para los conductores. Los viajes se volverían inasequibles para la mayor parte del estado, no sólo en Minneapolis, y los conductores “Ganaría aún menos. Haría que el servicio fuera insostenible en Minnesota, y nos veríamos obligados a cerrar en todo el estado, si se aprobara”.
Uber emitió una declaración similar. El proyecto de ley estatal aumentará los salarios de los conductores de viajes compartidos a 1,27 dólares por milla y 49 centavos por minuto. Eso es más bajo que los salarios en la ordenanza de Minneapolis, $1.40 por milla y 51 centavos por minuto, pero por debajo de los números que Uber y Lyft han dicho que apoyarían: 89 centavos por milla y 49 por minuto, que eran las tarifas recomendadas por un informe estatal.
Una semana después de que el Ayuntamiento de Minneapolis extendiera la promulgación de una ordenanza que aumentaría los salarios de los conductores (una medida que llevó a Uber y Lyft a amenazar con irse si se aprobaba), los legisladores de Minnesota esperan crear una política que guiaría a la industria de viajes compartidos durante el todo el estado.
Ese informe estatal encontró que los conductores de Uber y Lyft ganaban en promedio menos del salario mínimo después de contabilizar los gastos. Anteriormente, Lyft sólo había amenazado con abandonar Minneapolis una vez que la ordenanza de aumento salarial entrara en vigor, pero había planeado continuar el servicio en el resto del área metropolitana y del estado. Uber había dicho que abandonaría Minneapolis y potencialmente todo el metro debido a la ordenanza.
El representante Jamie Long (DFL-Minneapolis) dice que las tarifas recientemente acordadas coinciden con las de otros estados y están por debajo de las del estado de Washington, donde aún operan Uber y Lyft. Cuando se le preguntó, el representante Long dijo que cree que las amenazas de Lyft son un engaño de la compañía para negociar un mejor acuerdo. “Sabemos que las empresas han dicho lo mismo en otros estados”, dijo el representante Long. “Dijeron que se irían a ciertos precios, y se quedaron y pudieron operar de manera rentable”.
Tanto Uber como Lyft se quejaron de que no participaron en las negociaciones. Los legisladores republicanos también criticaron a los demócratas por no involucrar a las empresas en el proceso legislativo. “La cantidad de daño que se puede causar si no se toman medidas al respecto”, argumentó el representante Pat Garofalo (republicano por Farmington). “Es más importante que cualquier otra pieza de legislación en esta sesión”.
El representante Long dice que habló tanto con Uber como con Lyft el lunes, pero no consultó a las compañías antes de llegar a un acuerdo sobre las tarifas del proyecto de ley actual. Él cree que tiene votos suficientes para que el proyecto de ley sea aprobado por la legislatura estatal. Long dice que los miembros del consejo de Minneapolis acordaron reducir su tarifa para igualar la legislación estatal. Minneapolis retrasó la entrada en vigor de su ordenanza hasta el 1 de julio.
