Dos años después de que su hija Allie, de 5 años, fuera asesinada por un conductor que se saltó una señal de alto, Jessica Hart quiere saber por qué ha cambiado poco. A pesar de las repetidas promesas de los funcionarios de transporte locales y federales de reducir la velocidad del tráfico y hacer las calles más seguras en su comunidad y en todo el país, la afligida madre de Washington, DC, dijo que escucha muchas conversaciones, pero poca acción, publica CBS News Texas.
“Sentí que después de que mataron a Allie, no podía no hacer algo”, dijo Hart, quien ahora aboga en nombre de Familias por Calles Seguras , una organización sin fines de lucro que trabaja para poner fin a la violencia vial. “Si simplemente estamos ampliando las autopistas para que la gente pueda ir más rápido, ¿qué nos traerá eso? No nos permitirá salvar vidas. Entonces, creo que es un gran cambio social que realmente necesitamos”.
El Departamento de Transporte de EE. UU. gastó un total de 2.400 millones de dólares en programas destinados a reducir las muertes por accidentes de tránsito en 2022 y 2023. Aún así, según los datos federales analizados por CBS News, las muertes por accidentes de tránsito han ido aumentando en la mayoría de las principales ciudades estadounidenses.
El dinero se enmarca en el programa Safe Streets 4 All (SS4A) del Departamento de Transporte de Estados Unidos. Incluye financiación para un programa llamado Visión Cero, que se introdujo por primera vez en Europa hace décadas.
El objetivo de Vision Zero es reducir las muertes a cero mediante el diseño de carreteras y la alteración del comportamiento de los conductores para reducir la velocidad del tráfico y limitar los conflictos entre automóviles y peatones. El programa se introdujo por primera vez en Suecia en 1997, donde provocó una caída del 67% en las muertes relacionadas con el tráfico, según una investigación realizada en la Escuela de Salud Pública Bloomberg de la Universidad Johns Hopkins. Después de que España adoptara Visión Cero, la tasa de mortalidad por accidentes de tránsito en ese país se redujo en un 80%.
Un análisis de CBS News sugiere que las políticas de Visión Cero han tenido menos éxito en EE.UU. CBS News analizó datos sobre todas las muertes relacionadas con el tránsito en EE.UU. entre 2016 y 2021 y encontró poca o ninguna diferencia en la cantidad de muertes en la mayoría de las ciudades que adoptaron Vision Zero. En algunas ciudades, incluidas Durham, Carolina del Norte, Richmond VA y San Francisco, las muertes por accidentes de tránsito disminuyeron después de que se implementó Visión Cero. Pero las muertes en realidad aumentaron en 22 de las 27 ciudades con programas Visión Cero implementados en 2019.
