Proyecto de expansión de la Línea Azul del tren ligero Minneapolis-St. Paul

En lo que se describe como un “gran paso” para el proyecto de tren ligero de la expansión de la Línea Azul del METRO, el Consejo Metropolitano votó esta semana para enviar el proyecto estimado en 3 mil millones de dólares a las ciudades a lo largo de la ruta para decidir si aprueban la línea, informó CCX Media.

Este proceso se llama consentimiento municipal. La votación del Consejo Metropolitano del 24 de julio fue de 10 a 3.

La ruta de la Expansión de la Línea Azul conectaría Target Field en Minneapolis con Robbinsdale y Crystal antes de terminar cerca del campus de Target en Brooklyn Park.

Una de las disidentes, Judy Johnson, señaló que las ciudades se encuentran en una situación difícil con su voto porque no se les permite cambiar el modo de transporte de tren ligero a autobús rápido. Johnson representa el Distrito 1 en el Consejo Metropolitano, que incluye Plymouth y Maple Grove.

“Esta es el área en la que, si una ciudad siente que este no es el proyecto adecuado para ellos, realmente están atrapados,” dijo Johnson.

Algunos funcionarios electos en Robbinsdale y Crystal se oponen a la ruta actual porque pasa directamente por el medio de la County Road 81, también conocida como Bottineau Boulevard. Johnson dijo que ha escuchado de sus constituyentes preguntándose por qué no se está considerando el autobús rápido.

Se espera que las votaciones de consentimiento municipal tengan lugar en los próximos meses, y Johnson dijo que preferiría que sucedieran después de las elecciones de otoño.

Estamos Atrapados en Este Proceso

La ley estatal no permite a las ciudades a lo largo de la ruta planificada votar para elegir el autobús rápido, sino que deben decidir sobre los planes para el proyecto real.

Además de Johnson, los miembros del Consejo Metropolitano Susan Vento y Wendy Wulff también votaron en contra.

“Hay problemas serios con este proyecto en términos de costo versus demanda y los impactos en la propiedad que parecen ser solucionables solo considerando el BRT como un modo en lugar del LRT,” dijo Wulff.

Una decisión para reiniciar finalmente recaería en el Condado de Hennepin, que ha apoyado el uso del tren ligero. Johnson dijo que a menos que el Condado de Hennepin decida cambiar de opinión, “estamos atrapados en este proceso.”

Apoyo al Tren Ligero

El presidente del Consejo Metropolitano, Charlie Zelle, señaló en la votación de 10 a 3 que también ha escuchado un fuerte apoyo al tren ligero y en contra del uso del autobús rápido.

“He escuchado una cantidad igualmente y francamente mayor de voces diciendo ‘no, este es el modo. Y como una extensión de una robusta Línea Azul, esta es una inversión apropiada,’” dijo Zelle. “Lo he escuchado todo.”

La miembro del Consejo Metropolitano, Reva Chamblis, que representa el Distrito 2 que incluye Brooklyn Park y Osseo, también apoyó el proyecto. Dijo que el tren ligero para esta región ha sido considerado “durante décadas.”

Se espera que las votaciones de consentimiento municipal ocurran entre agosto y octubre.