Cuatro semanas después de aprobar formalmente una controvertida ordenanza de viajes compartidos al anular el veto del alcalde y menos de tres semanas antes de que entrara en vigor, el Concejo Municipal de Minneapolis ha decidido por unanimidad retrasar la fecha de inicio de la medida, indica la noticia de Canal 5 ABC.
El jueves por la mañana, el consejo votó para retrasar la fecha de entrada en vigor de la ordenanza que establece requisitos de pago mínimo para los conductores de viajes compartidos en la ciudad del 1 de mayo al 1 de julio. Varios miembros del consejo anunciaron y expresaron su apoyo al retraso de dos meses el miércoles , diciendo que Creemos que ayudará a apoyar a las empresas emergentes de viajes compartidos que están tratando de obtener una licencia en Minneapolis.
Si bien muchas empresas han expresado interés en tratar de llenar el vacío que se creará si Uber y Lyft abandonan la ciudad (algo que han amenazado durante meses a medida que avanzaba la ordenanza), una solicitud de datos muestra que cuatro empresas en realidad habían solicitado una licencia para la ciudad a partir del 4 de abril, con dichas solicitudes en varias etapas. Esas empresas son MOOV, Joiryde, MyWeels y Wridz. La ciudad ha dicho que la aprobación puede tardar entre dos y seis semanas.
Mientras tanto, los legisladores estatales continúan trabajando en una medida de viajes compartidos a nivel estatal . Si se aprueba una en esta sesión, se espera que suceda a finales de mayo, lo que significa que podría adelantarse a la ordenanza de la ciudad , aunque eso está lejos de ser seguro. Uber y Lyft confirmaron a Canal 5 ABC que permanecerán hasta el 1 de julio, suponiendo que el alcalde apruebe el retraso aprobado por el consejo, como se esperaba. Sin embargo, Canal 5 ABC se comunicó con la oficina del alcalde de Minneapolis, Jacob Frey, para solicitar comentarios y actualizará esta historia si recibe una respuesta.
También se ofrecieron otras enmiendas durante la reunión del jueves. La representante del distrito 13, Linea Palmisano, también presentó una medida para rescindir por completo la ordenanza de viajes compartidos, que fracasó 3-10. Los miembros del consejo Andrea Jenkins y Emily Koski también presentaron una enmienda para cambiar la tarifa por milla de la ordenanza de $1,40 a $1,21, la tarifa integral recomendada en el informe del estado. Eso también falló 3-10.
Una vez más, la audiencia fue acalorada por momentos y los miembros del consejo de ambos lados del tema hablaron apasionadamente sobre la ordenanza, provocando ocasionalmente algunos aplausos de los miembros de la comunidad presentes.
“Hablé con un par de las nuevas compañías de viajes compartidos propuestas y una en particular me dijo que ni siquiera saben si podrán satisfacer la demanda de cuánto exige Minneapolis como pago en nuestra ordenanza, por lo que es Será interesante ver cómo se desarrolla esto con las nuevas empresas, y luego, la segunda parte sobre una nueva empresa es que se necesita mucho trabajo y mucho tiempo para iniciar un nuevo negocio y esto se siente extremadamente apresurado”, LaTrisha, representante del Distrito 4. Vetaw dijo en la reunión del jueves.
Vetaw señaló que el consejo no esperaría el informe estatal al redactar la ordenanza, pero retrasó la fecha de entrada en vigor de abril a mayo y ahora está tratando de retrasarla dos meses más. Palmisano, al presentar su moción para rescindir la ordenanza, agradeció a la miembro del consejo (Andrea) Jenkins “por encontrar una manera de detener este tren”, y agregó: “Una señal de buena fe aquí es comenzar de nuevo”.
“Esta ordenanza comenzó con la buena intención de garantizar que todos los conductores de viajes compartidos ganaran el salario mínimo exigido por la ciudad, pero ahora está tan contaminada por la opinión pública negativa y la protesta que la encuentro insalvable”, dijo Palmisano, señalando los planes de Uber y Lyft y la ira de comunidad.
Jenkins, sin embargo, destacó el trabajo que se hizo en la medida y dijo que cree que el consejo necesita “refinar” en lugar de rescindirla. “No entramos en esto tontamente. Analizamos esto cuidadosamente y es exactamente por eso que hoy continuaré apoyando lo que aprobamos el mes pasado por mayoría calificada”, dijo el representante del Distrito 2, Robin Wonsley, uno de los autores de la ordenanza. Varios otros miembros del consejo criticaron a Uber y Lyft, diciendo que las empresas explotan a los trabajadores y que la ordenanza se creó para evitarlo.
Uber dijo que la demora le da “más tiempo para continuar trabajando con los líderes estatales” en una solución generalizada, mientras que Lyft agregó: “Nos alienta que el Consejo reconozca las fallas en su ordenanza increíblemente dañina”, pero reiteró que la ordenanza aún lo obligará. abandonar la ciudad si entra en vigor.
